با دقت به رخ ذیل سمت چپ، ملاحظه می شود که در هنگام بالا رفتن پیستون پاره ای گاز متراکم شده بین رینگ و پیستون قرار گرفته و سبب گشوده شدن رینگ پیستون می گردد. نکته مهم: رواداری ناکافی می­تواند منجر قفل شدن پیستون در داخل سیلندر شود. یک نکته دیگر که هنگام طراحی حلقه پیستون در لحاظ گرفته می­شود فشار تماس اساسی جداره سیلندر است. در اینجا برای فهم و شعور خوبتر ادامه مطالب بایستی نکته ای را درباره سوپاپ خودرو شرح دهیم ، در سیلندرهای یک خودرو ممکن هست از یک سوپاپ محل ورود و یک سوپاپ خروجی استفاده کنند که به آن سیلندر دو سوپاپه می گویند. جهت دهی الکتریکی خاصیتی از ماده میباشد که قابلیت و امکان انتقال حرارت را آماده می­کند. که علاوه بر کاهش حجمی پیستون،رواداری لازم را به جهت برهه زمانی اجرام خارج از مرکزی که بر روی میل لنگ قرار دارا هستند آماده کند. سامانه ضمانت رجوع پول ایسام، این قابلیت را به جهت شما فراهم می‌نماید تا خرید کردن خود را دارای اطمینان بیشتری انجام دهید و سفارش خویش را در کوتاهترین دوران ممکن، درب خانه تحویل بوش پیستون تبریز بگیرید. فضای فی مابین پیستون و سیلندر، اهمیت استعمال از رینگهای پیستون که در شیارهایی بر روی مرحله خارجی پیستون قرار میگیرند، آببندی می‌شود تا از نشت هوا وسوخت به بیرون از سیلندر و نشت روغن به داخل آن دوری شود. همین آلیاژ در حرارت های دوچندان دارای انبساط فراوان پاره ای میباشد و لذا از انبساط پیستون آلومینیومی دوری می کند . پیستون دیزل ژنراتور ها عموما از آلیاژ ریخته گری آلومینیوم اهمیت خصوصیات ساماندهی الکتریکی عالی و وزن ناچیز ساخته می­شوند. پس از همین تراز روی اکثری از پیستون ها را اهمیت لایه ظرافت از آب قلع یا این که مواد دیگر می پوشانند . پیستون در موتورهای درونسوز تنها عضوی است که حرکت خطی رفت و برگشتی دارااست و به این خاطر سلامت عمل آن اهمیت متمایز نسبت به دیگر قطعات موتور خواهد داشت. این پخی حاشیه منجر پیچش حلقه پیستون در هنگامی که فشار گاز احتراق از بر روی آن برداشته شود میگردد. رینگ های پیستون دیزل ژنراتور محیط احتراق را عایق بندی کرده، حرارت را به جداره سیلندر منتقل نموده و مصرف روغن را در دست گرفتن می­کنند. حلقه وایپر مسئول کیپ کردن هر چه اکثر گوشه و کنار احتراق و همچنین پاک کردن جداره سیلندر از روغن های اضافی است. رینگ روغنی مسئول پاک نمودن روغن های مازاد از بر روی جداره سیلندر را حین حرکت پیستون به عهده دارد. به جهت کمک کردن به کنترل پیستون اکثر پیستون ها را طوری تراشکاری می نمایند که اتاقک آن ها اندکی بیضوی صورت شود . تاج پیستون (سر پیستون) تراز فوقانی پیستون (بالاترین نقطه نسبت به سرسیلندر) است، که حین عملکرد موتور ذیل نیروها و دماهای مضاعف شدید قرار دارد. اجزای پیستون دیزل ژنراتور عبارتند از تاج پیستون، گژن پین و ترک گژن پین، دامن، رینگ فشاری پیستون و شیار مربوطه و رینگ روغنی. ۴ رینگ پیستون چیست و چه وظایفی دارد؟ ۳ کالا پیستون شرکت پیستون تبریز چیست؟ این حلقههای فلزی که از جنس چدن خاکستری ساخته می‌شوند در برابر گرما مقاومت بالایی دارا هستند و همچنین از خواص ارتجاعی برخوردارند. جنس آن ها از آلیاژ چدن یا آلومینیوم است و پایین فشار کمتری از طرف گازهای احتراق و حرارت پایینتری از سوی انفجار قرار دارند. رخنه گژن پین سوراخی سرتاسری می باشد که در دو طرف جانبی سر پیستون امتداد دارد. به طوری که در چشم می شود قطر پیستون که در محور تکیه گاه گژن پین قرار داراست به میزان 0.006 اینچ یا این که 0.15 میلی متر از قطر دیگر ریز تر است و قطر پیستون در روی محور 45 جايگاه ای نسبت به محور 0.003 اینچ یا 0.075 میلی متر کوچکتر از بزرگترین قطر پیستون هست . منش دیگر در اختیار گرفتن انبساط پیستون تعبیه یک پشت بند فولادی یا پیستون حیاتی تیغه محافظ اینوار ( INVAR ) در پیستون است . پیستون از آلیاژ آلومینیوم ساخته می شود ( آلیاژ آلومینیوم مخلوطی از آلومینیوم و فلز های دیگر هست ) ، زیرا فلز سبکی می باشد . بعضی از رینگ های پیستون (کرومی) چنان سختند که نمی توانند کار درزبندی را به صحت انجام دیتا و موتور پیش از ساییده شدن حلقه ها، روغن را می سوزاند. عدم ردوبدل به موقع روغن موتور منجر اشباع شدن روغن از کربن و باقی گذاشتن رسوبات کربنی بر بر روی قطعات موتور می گردد. در بخش اعظمی ازمواقع به جهت برطرف کردن این نشتی ، ردوبدل واشر سر سیلندر کفایت نمی نماید و می بایست تراز زیرین سر سیلندر و نصیب فوقانی سیلندر تراش بخورد و مجددا روکش شود . رینگ پیستون یک واشر قابل انبساط چاکدار است، که به جهت ساخت آب بند میان پیستون و جداره سیلندر به کار می­رود. به طور معمول، هر چه فاصله آزاد رینگ پیستون بخش اعظم باشد نیروی بیشتری توسط حلقه پیستون در موقعیت متراکم به جداره سیلندر وارد می­شود. در اين حالت كه ديواره يا مرحله جانبي رينگ به صورت شيبدار ساخته شده می باشد ، بايد کناره تيز رينگ به سمت پايين باشد تا هنگام بالا رفتن پيستون ، اين رينگ برروي لايه روغن موجود بر بر روی دیوارة سیلندر ليز خورده و از جارو كردن روغن هاي جداره سيلندر به سمت گوشه و کنار احتراق جلوگيري كند .